从“放杆收费”到“经营市场”(2)

时间:2012-05-04 09:35 中国经济网 点击:次 我要评论（）

在山西煤销集团长治公司下属的首批集团数字化示范矿井之一的三元煤业，记者看到，煤业本部安全指挥中心巨大的显示屏上实时显示着井下人员和设备的

在山西煤销集团长治公司下属的首批集团数字化示范矿井之一的三元煤业，记者看到，煤业本部安全指挥中心巨大的显示屏上实时显示着井下人员和设备的变动情况，输入一个职工的名字，他的行走路线和所在位置马上在屏幕上显示出来。

煤炭产品市场竞争力提高了，但是如何才能保证把煤畅通无阻地运出去?山西煤销集团加快了公路煤炭物流营销体系建设的步伐，先后成立晋煤物流总公司，发挥销售主渠道作用，以驻矿服务为切入点，加大煤源采购，做实煤炭贸易，实现了公路煤炭销售提质增效，量增价涨。同时，组建内蒙古、陕北、陕中南、宁甘青 4个煤炭采购中心，开工建设22座煤炭超市和储配中心，自购、整合社会车辆1.7万余台，分区域开展三级配送业务。

铁路发运量和经销量也节节攀升，自有发煤站发运量大幅增长。张台铁路，张礼、孝龙集运站项目按计划推进，忻州五寨胡会集运站投入运营，阴火铁路实现整体接管，大同鹏宇恒达集运站正在加快进行前期工作。而以晋华为主体的港口公司整合目前也取得初步成效。

创新 开办煤炭超市

据统计，山西煤销集团营业收入的70%靠贸易经销，70%的人员从事贸易经销业务。刘建中认为，“服务”是贸易经销、物流业贯穿始终的关键因素，现在的煤炭行业已经不能“挖出来就卖”，必须从理念、运营模式上大力创新，更好地服务市场和客户。

对于煤炭物流成本，刘建中再熟悉不过了：“我国煤炭产业布局的天然之困是产需逆向分布，煤炭供应地主要集中在晋陕内蒙古宁等主产区，‘北煤南运’、 ‘西煤东调’压力持续加大，煤炭生产与消费逆向布局的矛盾突出。从山西运一吨煤分别到河南和湖南，价格差多少?虽然出厂价相同，但这吨煤在河南卖400元的话，到了湖南可能就要翻番了。”物流成本为什么高?关键是没有合理的运输体系。“现在山西省内跑着40多万辆重卡，按我们的计算，其实只要25万辆左右就足够了。”刘建中说。

要解决物流成本的问题，就要优化设计，建立合理的运输体系。于是，煤炭超市的理念应运而生。刘建中告诉记者，集团将要沿黄河沿线建12 到18个储配煤场，把陕西、内蒙古的煤炭进行储配、加工，然后沿豫、冀一线煤炭外运主要集散地建5至8个千万吨级的大型“煤炭超市”，为用户提供标准化、多样化的煤炭产品。

“煤炭超市将不仅满足山西煤炭供应，还会辐射到陕西、内蒙古、甘肃、新疆、湖南、湖北等地，我们的目标就是把煤炭超市打造成中国煤炭行业的‘沃尔玛’和‘家乐福’。”刘建中早已有了详细的蓝图。

(责任编辑：admin)

收藏到书签: