老工业基地调整改造激发黑龙江＂老字号＂国企创新力(2)

时间:2013-04-16 08:39 中华老字号 点击:次 我要评论（）

《规划》指出，将培育发展具有较强技术研发、系统集成、核心制造、市场开拓和融资能力的大型企业。这对像哈电、哈飞汽车、中国一重等大型国企具有

《规划》指出，将培育发展具有较强技术研发、系统集成、核心制造、市场开拓和融资能力的大型企业。这对像哈电、哈飞汽车、中国一重等大型国企具有很强的促进转型升级作用。

哈电集团长期依靠国家政策支持获得订单使企业维持运转。但随着“十一五”期间国家基本解决电力不足问题，在传统发电领域逐渐转为对发展清洁能源设备制造的支持，哈电拿到政策订单越来越少。过去在三峡工程左岸电站14台水轮发电机组招标中，国家发改委要求阿尔斯通等制造业巨头中标同时，必须分一杯羹给国内厂商一定关键部件制造份额，分包额达2.3亿美元，占总价31%并同时要求转让关键技术。而十年后的右岸电站12台水轮发电机组招标中，国外厂商只拿到4台订单，其余8台则由哈电、东电等承制。主要是通过引进、吸收、再创新使国企技术得到迅速提高，同时大型国企也分享国家政策红利。

而如今，国家政策支持重点转变，哈电效益已风光不再。在与东电、上电三家电力设备同质化竞争中，只能靠相互压价争到订单，甚至是赔本赚吆喝。2012年哈电集团实现利润18.6亿元，但同比增长幅度仅为1%。而哈电所签一部分订单属于意向性，连哈电自己都承认“在手的订单不确定性风险很大”。

目前哈电所擅长的火电、水电发电机组研发，技术方面短期内很难有更大创新突破，其火电设备制造收入占总收入六成。而利润较高的清洁能源项目现在还处在探索和初步研发阶段，效益欠佳已是不争的事实。如何借《规划》东风，促进产业结构调整，提高自主创新能力，加快研发新型能源设备，成为能否实现“再造新哈电”的未来发展方向。

哈飞汽车市场举步维艰

哈飞汽车曾经是中国微车行业的领跑者，如今微车市场竞争激烈，哈飞汽车技不如人连年亏损，即使是2010年全国汽车行业最好时期，哈飞汽车销售量却逆势下滑近16%。2012年微车销量不足5万辆。截止2012年底，哈飞汽车总资产30.23亿元，而净资产为-46.11亿元。2012年实现销售收入26.8亿元，净利润则为-7.6亿元。

2013年3月20日哈飞中意V5汽车上市庆典在哈尔滨举行，这场推新活动有些尴尬。一位内部人士透露，连办这场庆典费用都是从公司所借，甚至一些部门职工连续几个月都未开资了。

记者在哈尔滨市埃德蒙顿路一家哈飞汽车二级经销点看到，这里哈飞新车型寥寥无几。销售人员说，以前哈飞汽车还好卖，因为价格低，保养起来相对便宜。但最近两三年不行了，消费者对车尤其是外观、舒适性等方面提出很多新要求，而哈飞汽车还是老三样不变，现在一个月也就卖几台车，很多经销商都退出。

(责任编辑：admin)

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